水泥管道風(fēng)險(xiǎn)評估系統(tǒng)現(xiàn)狀及局限性
水泥管道風(fēng)險(xiǎn)分評分體系
《水泥管道風(fēng)險(xiǎn)管理手冊》
(3)介紹了美國的標(biāo)準(zhǔn)分評分體系(以下簡稱評分體系).其將影響事故可能性的成因分為腐蝕、第三方破壞、人為失誤、設(shè)計(jì)因素四類，影響后果嚴(yán)重度的因素包括管內(nèi)介質(zhì)性質(zhì)及周邊環(huán)境，根據(jù)相關(guān)規(guī)范及管線事故歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對所有因素分別設(shè)定賦值范圍，評估時(shí)將影響事故可能性各因素取值之和除以影響后果嚴(yán)重度的擴(kuò)散沖擊指數(shù)，即可得出管段風(fēng)險(xiǎn)等級分值。
分析可知該模型有幾個(gè)重大缺陷：一是對不同類型的影響因素都采用同樣的評分方法，且認(rèn)為各類因素引發(fā)爆燃的可能性相同。實(shí)際上，不同類型的影響因素蘊(yùn)涵的內(nèi)容往往有本質(zhì)的差別，不宜使用單一模型、統(tǒng)一賦值、簡單計(jì)算進(jìn)行表達(dá)例。二是假定同類影響因素間相互獨(dú)立，實(shí)際上各影響因素間關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，有些因素間的交互作用非常強(qiáng)烈(如管地電位與陰極保護(hù)狀況之間)，不宜忽略[勻。三是多數(shù)影響因素是概念性的，專家賦值有很大的主觀性，統(tǒng)計(jì)賦值則要有大量準(zhǔn)確可靠的歷史和運(yùn)行數(shù)據(jù)。
針對上述問題，國內(nèi)外諸多專家都在不斷提出改進(jìn)，《青島水泥管道風(fēng)險(xiǎn)管理手冊》。1992年再版時(shí)，將因素設(shè)置增補(bǔ)了近50%的內(nèi)容以提高其客觀性，許多學(xué)者則采用人為設(shè)定的權(quán)重，將模糊綜合技術(shù)用于數(shù)據(jù)處理階段，試圖描述各因素間的交互作用。
2.2危險(xiǎn)源評控技術(shù)
20世紀(jì)90年代初，我國開始了重大危險(xiǎn)源辨識、評價(jià)與控制技術(shù)研究。國家"八五"課題《重大危險(xiǎn)源評價(jià)和宏觀控制技術(shù)研究?，通過科技攻關(guān)和試點(diǎn)研究，提出一套適合中國國情的重大事故預(yù)防體系思想和重大危險(xiǎn)源辨識、評價(jià)、控制技術(shù)(以下簡稱評控技術(shù))，在《工業(yè)危險(xiǎn)辨識與評價(jià)?(7)中對上述問題進(jìn)行了詳細(xì)
介紹。
《工業(yè)危險(xiǎn)辨識與評價(jià)》中將風(fēng)險(xiǎn)定義為事故易發(fā)性和后果嚴(yán)重度的乘積。事故易發(fā)性取決于化學(xué)品的性質(zhì)和操作工藝危險(xiǎn)類型，管理措施和安全裝置作為抵消因子，分別根據(jù)各自內(nèi)涵采用不同的方法賦值，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)分值。后果嚴(yán)重度則參照火災(zāi)爆炸指數(shù)法，將事故波及區(qū)內(nèi)的人員、財(cái)產(chǎn)全部折合成貨幣損失。按乘積的大小將風(fēng)險(xiǎn)分為4級。
分析可知該系統(tǒng)不宜直接用于城市排水水泥管風(fēng)險(xiǎn)評估：第一，正如課題名稱所示，其工作重點(diǎn)是評價(jià)，實(shí)質(zhì)是通過專家考評查找薄弱環(huán)節(jié)，提出整改建議，而不是日常生產(chǎn)運(yùn)行管理E工作目標(biāo)是宏觀控制，其評估對象是完整的生產(chǎn)單元。若用于城市排水水泥管，評估對象是整個(gè)水泥管道公司，至少是全部管網(wǎng)系統(tǒng)，而不針對具體管段I創(chuàng)。第二，該方法適用于化工廠，通過大量的統(tǒng)計(jì)資料，已經(jīng)回歸出各種化學(xué)品和工藝參數(shù)的固有危險(xiǎn)屬性，以及各種抵消因子的效果數(shù)值。國內(nèi)多數(shù)燃?xì)馄髽I(yè)的運(yùn)行情況依靠人工記錄，很難保證各個(gè)管段歷史運(yùn)營數(shù)據(jù)(損失金額、事故次數(shù))齊全可靠列。由于沒有統(tǒng)
一的行業(yè)運(yùn)營數(shù)據(jù)管理規(guī)范，在短期內(nèi)準(zhǔn)確測算工藝參數(shù)的固有危險(xiǎn)屬性以及各種抵消因子的效果數(shù)值幾乎不可能。
13864268088